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卷鋼運輸注意事項大匯總

來源: | 作者:yhfshipping | 發(fā)布時間: 2016-02-23 | 8597 次瀏覽 | 分享到:

卷鋼這貨，滾動性特別強，搖晃模式高達(dá)十余種，每次自由搖擺不僅自我陶醉，而且還連累周邊一起遠(yuǎn)赴重洋的其他貨物。小編從實例分析、防止移動的方法、裝運注意事項、各國接載要求四個角度為大家全方位、無死角講述卷鋼運輸?shù)恼_方式。

卷鋼這貨，滾動性特別強，搖晃模式高達(dá)十余種，每次自由搖擺不僅自我陶醉，而且還連累周邊一起遠(yuǎn)赴重洋的其他貨物。有一哥們，因為卷鋼加固不牢，把船公司的箱子砸了10多個，至今聽到“卷鋼”二字都如遭雷劈，從此此類貨物一概拒接。其實接卷鋼，也沒那么難。下面，小編從實例分析、防止移動的方法、裝運注意事項、各國接載要求四個角度為大家全方位、無死角講述卷鋼運輸?shù)恼_方式。

集裝箱裝運卷鋼箱內(nèi)損壞實例

某集裝箱班輪遠(yuǎn)東美西航線，冬季航行于北太平洋，途中遭遇大風(fēng)浪，集裝箱內(nèi)的卷鋼由于堆固、綁扎不當(dāng)，發(fā)生移動，造成24個集裝箱箱體嚴(yán)重?fù)p壞，美西港口卸貨困難，工人采用鏈條、框架等特殊工具作業(yè)，船舶在港延遲兩天，公司經(jīng)濟(jì)損失重大。

事故發(fā)生的可能主要原因是發(fā)貨人在卷鋼貨物裝箱時，沒有對卷鋼進(jìn)行正確的堆裝和固定，船舶航行中受風(fēng)浪影響產(chǎn)生橫搖，卷鋼這些易滾動的重件移動，撞壞集裝箱。

海運貨物的積載、裝船，有其特定的要求和規(guī)則，不能像陸地運輸一樣。船舶在航行途中左右橫搖和顛簸是經(jīng)常發(fā)生的情況，按慣例，海運集裝箱貨物由托運人負(fù)責(zé)裝箱，裝箱的質(zhì)量應(yīng)滿足海上運輸?shù)男枰?，符合相關(guān)的規(guī)定和要求，必要時應(yīng)出具船級社或商檢等單位簽發(fā)的裝箱質(zhì)量證明書。事后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，托運人和其委托的裝箱貨代由于費用問題，沒有在卷鋼裝箱后采取應(yīng)有的綁扎固定措施，當(dāng)?shù)卮韺ω浳镅b箱的管理流于形式，監(jiān)督不嚴(yán)。

裝運卷鋼的注意事項

1 卷鋼的合理積載是安全運輸?shù)幕A(chǔ)

卷鋼的裝船積載應(yīng)堆放在貨艙底層（硬底），有貨艙的一邊排列到另一邊逐層堆放。卷鋼的軸線應(yīng)與船首位線相同（若工人缺乏作業(yè)經(jīng)驗的，提供30米左右尼龍繩，畫線裝，既整齊又能準(zhǔn)確控制倉容。注意控制排距，太近無法綁扎，而且會造成卸貨困難），并互相緊靠并排堆放。卷鋼堆裝一般可堆三層高（當(dāng)心薄卷（厚度＜0.6mm），彩涂卷，都不能起三層高，甚至兩層都有貨損的危險），視艙底板強度而定。經(jīng)艙底面積總負(fù)荷和局部負(fù)荷計算，都不能超負(fù)荷積載。如果底層中間位置不能放下一個卷鋼時，應(yīng)在其上方放置一個卷鋼（locking coil/key coil），起固定作用。當(dāng)所裝卷鋼體積、輕重不一時，裝載時要特別注意按下大上小，下重上輕的原則來堆放。

2 認(rèn)真鋪墊卷鋼襯墊是安全運輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)

卷鋼裝載前認(rèn)真研究綁扎計劃?，F(xiàn)在各港口的墊木均起不到分散壓力的目的，只是防滑。卷鋼應(yīng)在船舶底板和兩側(cè)艙壁鋪墊好木板，卷鋼應(yīng)堆放在橫向防止的襯墊木條板上，至少2條。底部還要放置角木阻止?jié)L動（有條件的話請要求角木釘在底部木板上！?。。Ｃ颗啪礓撛趦梢淼牡谝痪肀仨毧繉嵟摫冢ㄓ行逼碌呐搲|木到位，多層木板墊的話一定要綁扎公司打捆墊實?。。。?，每件緊靠排放后至少2塊三角木襯墊止移。裝貨完畢后，有必要多要一些木板和角木備用。

3 精打細(xì)算排列卷鋼是安全運輸?shù)谋匾胧?/span>

每一船所裝載的卷鋼往往大小不一，裝載是要考慮小件卷鋼盡量靠艙口里排列，大件卷鋼盡量靠外排列（方便裝卸，有的卸貨港并沒有大機械，拖關(guān)又拖不動），并且要挑選體積一致的作為一排；條件不允許時大件卷鋼最好裝在貨艙的兩側(cè)，小件卷鋼裝載貨艙的中間，但工作面一定要整齊，方便下一排操作。除非卷鋼滿艙排放，否則對只裝部分艙位的，只能從后艙壁開始，往前依次排列。若只裝一層高的卷鋼，上面必須至少有一至二個壓縫卷鋼（key coil），使總體穩(wěn)固。裝載過程中，應(yīng)注意剩余數(shù)量，及時調(diào)整，切忌最后一排未排滿或缺少key coil。

4 細(xì)心合理綁扎卷鋼是安全運輸?shù)年P(guān)鍵所在

卷鋼綁扎工作要及時跟進(jìn)，裝一排綁一排，依次進(jìn)行。（要求船方認(rèn)真檢查，雙卡雙扣最好，氣動工具比手動工具好太多）。

①每條鋼帶應(yīng)該在相鄰卷鋼最近距離處收緊，防松。

②對整排兩端的卷鋼均要求綁扎；

③對最外一排的上下層卷鋼，全部要求綁扎，并適當(dāng)增加道數(shù)；

④卷鋼裝至三層高的，底層可以不用綁扎；

⑤因某些原因沒有綁扎位置的，可以要求打背包或者前后排相連，3排相連。

若船上有鋼帶收緊器，裝貨完畢后有必要備用一些鋼帶，以便于航行途中對松動卷鋼進(jìn)行加固。

5 認(rèn)真檢查管理是安全運輸?shù)挠行侄?/span>

對卷鋼的途中通風(fēng)應(yīng)特別注意，因為卷鋼對海水相當(dāng)敏感容易生銹，當(dāng)海風(fēng)濕度大時會造成卷鋼生銹特別快，所以不能輕易對貨艙進(jìn)行通風(fēng)。在航行中，安排船員定時對貨艙情況進(jìn)行檢查，查看是否有異常響聲，查看卷鋼表面的干濕度。一旦發(fā)現(xiàn)艙內(nèi)有異響且船舶有劇烈搖擺時，船員切記不可輕舉妄動。

總之，卷鋼在遠(yuǎn)洋運輸過程中必須十分謹(jǐn)慎，必須把握好積載、襯墊、綁扎、檢查和管理各個環(huán)節(jié)。

防止卷鋼移動建議

卷鋼屬于滾動類貨物，在裝箱時一定要注意消除其滾動的特性，做到有效、合理地裝載。整理推薦建議如下：

1 第一種方法

海運卷鋼裝在普通箱內(nèi)為有效防止其滾動必須采用不易變形的硬質(zhì)木材搭建框架將其固定，木材之間用大釘子互相固定，木材連接處加釘防止滑動木塊，支撐架和箱內(nèi)地板必須用大鐵釘固定，垂向支撐木材高度不能小于卷鋼半徑。由于硬質(zhì)木材材質(zhì)緊密，普通鐵釘強行用錘敲入易造成木材裂縫或裂開，建議使用壓縮空氣作動力的槍錘和專用鋼釘，箱內(nèi)裝貨后空間狹窄，槍錘使用也比較方便。

由于局部負(fù)荷較大，卷鋼下應(yīng)鋪墊木板，以分解壓力，防止箱體橫梁變形、彎曲、脫焊、斷裂，建議卷鋼單卷重量不超過四噸，為方便鏟車在箱內(nèi)作業(yè)，卷鋼單重適宜控制在三噸以下，否則太重，大鏟車進(jìn)不了集裝箱內(nèi)，工人只能在箱外用鋼絲繩強行拖拉卷鋼，野蠻作業(yè)損壞集裝箱地板和箱體。

此方法因使用木材作為卷鋼的襯墊和固定材料，出口到美國等國家要考慮熏蒸問題。實例請見下圖。